Пилот в одном отделе и расширение по неделям
В этой статье
Компании на тридцать-восемьдесят человек редко готовы сразу вкладываться в проект на месяц: непонятно, будут ли сотрудники учиться вообще. Разумный вариант – начать с одного отдела, посмотреть на цифры и только потом решать. Автоматизация обучения персонала в Твери чаще всего идёт именно так, и ниже разложено, что происходит в каждую неделю пилота и что после него.
Неделя нулевая: выбираем отдел, с которого начнём
Хороший кандидат на пилот – подразделение, где людей меняется больше всего и где ошибка стоит денег. Обычно это продажи, склад или сервисная служба. Плохой кандидат – отдел из трёх человек, работающих десять лет: там и без платформы всё известно, а результат пилота ничего не докажет ни директору, ни самим сотрудникам. Выбор занимает одну встречу на час, и на ней же назначается ответственный за пилот со стороны компании. Пилот должен решать больную задачу, иначе он ничего не докажет и превратится в формальность.
Первая неделя: один курс, один тест, десять человек
За неделю разворачиваем платформу и переносим один курс с проверкой. Материал берём готовый – регламент, скрипт, инструкцию, – и режем на уроки по пять минут. Ничего нового на этапе пилота не пишем: как только начинается сочинение курса с нуля, неделя превращается в полтора месяца и проверка гипотезы срывается. Состав пилота держим предельно скромным:
- один курс, максимум восемь уроков;
- один тест из десяти вопросов;
- одна группа сотрудников;
- один ответственный со стороны компании.
Вторая неделя: смотрим на цифры прохождения
Через неделю после раздачи доступов появляется первая честная статистика: сколько человек зашло без напоминания, сколько дошло до конца, где отвалились, какие вопросы завалило большинство. Это разговор не о впечатлениях, а о числах. У компаний Твери с нормально подобранным пилотом до конца курса обычно доходит от шестидесяти до восьмидесяти процентов группы. Ниже половины – значит, дело не в платформе, а в том, что руководитель не объяснил людям, зачем это. Такой результат тоже полезен: он стоит одной недели вместо месяца и показывает, что чинить надо в первую очередь. Разбор статистики занимает одну встречу на полчаса, и по её итогам принимается решение о расширении.
Третья неделя: подключаем остальные отделы
Если цифры устроили, расширяемся. Здесь добавляется то, что в пилоте намеренно пропустили: роли и уровни, мобильное приложение, план адаптации новичка, график аттестации. Работа идёт по одному подразделению в неделю, чтобы руководители успевали втянуться, а не получали разом три новых обязанности. Порядок подключения определяет не удобство подрядчика, а цена ошибки в отделе: там, где промах стоит клиента или партии товара, система появляется раньше. Расширение делается вашими силами под нашим присмотром – так внутри компании остаётся человек, который умеет собирать курсы.
Когда пилот показывает, что рано
Иногда честный ответ – «не сейчас», и мы говорим это прямо. Признаков три:
- учить нечем: внутренних материалов нет вообще, а писать их некому;
- процессы меняются каждый месяц, курс устареет раньше, чем выйдет;
- у руководителя нет ни часа на проект, а делегировать некому.
В таком случае разумнее сначала описать процессы, а платформу ставить следом. Похожая логика работает и во внедрении CRM: инструмент не заменяет отсутствующий порядок.
Цена пилота и цена расширения
45 000 ₽, одна неделя – геймификация, которую подключают на этапе расширения, когда контента стало достаточно. 40 000 ₽, пять рабочих дней – сам пилотный запуск платформы с первым курсом. Дальнейшие направления и абонентское сопровождение указаны в разделе цен.
Наберите +7 (901) 417-22-12, если хотите начать с одного отдела и решать по факту. Подскажем, какое подразделение брать в пилот и какой курс переносить первым.
